> 以下收费与流程于2026年8月29日重新核对,来源为MyGovernment的过户服务页、Puspakom自家的验车页面、Carro的M.V.15页面与中心搜寻功能,以及Bernama、RTM与Paul Tan报道的交通部文告。车行手续费、跑腿费与保险费属另计,不包含在这些数字内。

政府实际收多少

大家最紧张的那一笔,其实是最小的。MyGovernment的「Permohonan Pertukaran Hak Milik Kenderaan」(由注册车主提出)列明收费为私人车辆RM100、摩托车RM3,可用扣账卡、信用卡或FPX网上银行付款。手续跑在mySIKAP上,顺序很重要:注册车主或卖方先提出申报,买方确认后过户才完成。MyGovernment把处理时间形容为买方确认后即时生效,并把这项服务列为混合式(hybrid),最后更新日期为2026年3月6日。

至于你在分类广告上听到的那些四位数「过户配套」,那是别人的服务费,叠在这些政府收费之上。

那个人人都抄错的验车数字

几乎每一份指南——包括本文的第一个版本——都把过户验车印成RM30。那确实是Puspakom自家页面公布的收费,也是收费表上的数字。但那不是你在柜台实际付的钱。

Carro的M.V.15页面列出了完整的拆解;而由于这笔收费由政府厘定、而非业者自订,同一道算式在Puspakom也成立:

  • 验车费 RM30.00
  • 预约处理费 RM5.00
  • 以RM35为基数的8%销售服务税,即RM2.80
  • 合计RM37.80

变动的是RM5那一项。Bernama在2026年1月2日报道,Puspakom将把车辆验车预约处理费由RM3.50调高至RM5,自当周星期日、即2026年1月4日起生效——这是自2017年推出线上预约系统以来的首次调整。官方说明的用途,是支付一套能与mySIKAP自动整合、退款流程更完善的新预约系统。同一次改革中,预约应用程式也由MyPuspakom更名为GiCheck;若你按旧名字去找,会找不到。

所以私下买卖的费用算式很短:

  • 现金交易:JPJ RM100加验车RM37.80,即RM137.80。
  • 贷款交易:再加RM60的租购验车(该项本身的处理费与税项另计)。

对比车价,这仍然是小数目。但如果你按RM130编预算、结果付了RM137.80,差额就在这里。

不能跳过的验车

过户之前,车辆必须通过过户验车,代号M.V.15,多年来俗称B5。Puspakom的页面引述《1987年陆路交通法令》为要求依据,并直白说明目的:保护新车主,别买到像切割接合车这类不合法的车辆。

这项验车比多数卖方想像的窄。Puspakom只列出三项,没有别的:身份核对,确认登记号码、车架号码与引擎号码是否原装;玻璃色度,量测挡风玻璃与车窗的可见光透射率;切割接合,检查车身是否由不止一辆车焊接而成。刹车、废气与悬吊都不在其中。记得带车辆登记卡正本或车主证明书(VOC)。Carro把整个流程估为约20分钟。

报告的有效期已经翻倍。 依交通部指示,M.V.15报告的有效期已自2026年7月1日起由60天延长一倍至120天。Puspakom在自家面子书公布这项改变,表示欢迎此举以便利客户,并提醒车主在有效期内完成过户。对私下卖车的人来说,这是今年最实用的一项改变:你可以先验车、再登广告,而且还有四个月的时间找买家、办手续。若报告遗失,补印收费RM10,而且必须回到当初办理验车的那家分行领取。

若买方以贷款购车,则另有一项范围大得多的验车。租购验车收费RM60,依据《1967年租购法令》进行,项目涵盖车身上部、底盘、悬吊、侧滑、刹车效能与偏差、废气排放、车速表准确度、玻璃色度与身份核对。这一项是要告诉贷款方:它要融资的这项资产是否适合上路——因此坚持要做的是买方的融资方,而不是JPJ。

先处理色膜,而且要知道确切数字

可见光透射率是过户验车仅有的三项量测之一,因此它成了回头再验的常见原因,比例高得不成比例。多数指南只会叫你「检查一下色膜」,却不说标准是什么。

对没有豁免的一般私家车,JPJ的上限是:

  • 前挡风玻璃:透光率至少70%。
  • 前排侧窗:至少50%。
  • 后挡风玻璃与后排侧窗:不设限制。

前两个位置贴得比这更深,本身就是一项罪行,而不只是验车不过关:初犯可罚款最高RM2,000或监禁最长六个月,再犯则最高RM4,000或监禁十二个月。JPJ确实会基于医疗理由(如红斑狼疮等会因日晒而恶化的病症)与保安理由批准豁免,但豁免必须在你抵达之前就已经取得,不能到了验车道才争辩。

四件会让过户还没开始就卡住的事

费用是最容易的部分。过户失败多半卡在资格上,而这四个常见的关卡都得由卖方去清:

未清的传票。 只要车辆或车主名下还有传票未了,JPJ不会受理过户。

黑名单。 JPJ或警方的黑名单会直接挡下交易。Carro还补上一个专属验车环节的细节:若你曾经验车不过关,可能在验车这一关也被列入黑名单,而你必须回到当初办理该次验车的同一家分行才能处理。

未解除的银行产权申报。 车辆若曾经贷款,融资方的产权申报——e-Hakmilik——必须在贷款清还后予以取消,车辆才能转到新车主名下。把贷款还清本身并不会自动取消这项申报,而这正是私下卖车的人最常太迟才发现的一步。

买方尚未以自己的名义投保。 买方必须在于mySIKAP确认过户之前,已持有该车辆、以自己名义签发的保单或保障书(cover note),而路税也必须有效。过户完成之后,关系则反过来:卖方在该车辆上的路税与保险随之失效。这正是为什么日后若以前任车主的名义提出索偿——一个对该车已无可保权益的人——保险公司有权拒赔。

独家经营结束了,但只结束在四个邮区

Puspakom Sdn Bhd(注册号码199401000307 / 285985-U)自1994年起独家包办马来西亚的车辆检验,该公司自述的网络规模为53家验车中心。这个局面在纸面上结束于2025年7月16日:交通部委任四家公司经营汽车检验中心(Pusat Pemeriksaan Kenderaan Motor,简称PPKM),专办M.V.15这一项检验——Carro Technology Sdn Bhd、Carsome Academy Sdn Bhd、Wawasan Bintang Sdn Bhd与Beriman Gold Sdn Bhd。四家各获12个月时间,依PPKM M.V.15发牌指南所列条件完成准备。

Carro跑在最前面,于2026年6月16日开张,交通部长陆兆福则在5月25日到加影中心视察。文告点名八个地点——Glenmarie、旺沙玛珠、加影、巴生、峇央峇鲁、马六甲、麻坡与新山——而绝大多数报道(包括本文的第一个版本)都写成八家全部开张。

并没有。 Carro自家的中心搜寻功能在2026年8月29日读取的结果是四家:

  • 加影 — 1, Jalan TTDI Grove 7/1, 43000 Kajang, Selangor
  • 旺沙玛珠 — 14 Jalan Wangsa Setia 3, Wangsa Melawati, 53300 Kuala Lumpur
  • 巴生 — 7, 11-1, Jalan Ramin 1, Bandar Botanik, 41200 Klang, Selangor
  • Glenmarie — Temasya Square, 24 Jalan Penguasa B U1/53 B, Temasya Glenmarie, 40150 Shah Alam, Selangor

四家全在巴生谷,共用同一条联络电话+6016 299 6736。峇央峇鲁、马六甲、麻坡与新山在开张时被形容为「陆续开放」,至今仍未出现在搜寻结果中。若你人在槟城、马六甲或柔佛,今天Puspakom仍是你唯一的选择——在你凭一则新闻标题开车穿城之前,值得先确认这一点。

Carro的预约也不是自助选时段:你先填表,由Carro回电确认时段。营业时间为周一至周五上午8时至傍晚5时(最后时段4时30分),周六上午8时至中午12时(最后时段11时30分),周日与公共假期休息。付款方式只收无现金,由分行人员在你抵达时协助处理。另外,若你对这个品牌陌生:myTukar已更名为Carro,同一家公司。

交通部也明确表示,这一切都不代表标准放宽。业者须符合JPJ在基础设施、mySIKAP系统整合、主管当局批准与检验员认证等条件,并须依ISO/IEC 17020:2012(检验机构的国际标准)设置专用检验道与独立人员。

下一批在哪里

其余获委任者仍在筹建。已见报道的筹备工作包括:Carsome Academy Sdn Bhd位于雪兰莪双溪毛糯;Car Medic Sdn Bhd位于雪兰莪加影与沙登;以及Beriman Gold Sdn Bhd分布于砂拉越的古晋、美里、诗巫与民都鲁。

把这份名单摊在地图上看,结论很直接:最先到位的竞争集中在雪兰莪,而半岛以外唯一公布的扩张,只有Beriman Gold在砂拉越的四个点。沙巴则完全没有任何公布。对国内大部分地区而言,「你不必再去Puspakom」仍然是一则关于别处的新闻,而实际在做事的,还是Puspakom那53家分行。

五月那场虚惊,以及申报顺序为何重要

2026年5月25日当天有一段时间,以上这些线上都办不了。JPJ暂停了所有数码过户管道——自家的公开portal、自助终端机,以及包括MyEG与eAuto在内的合作方——起因是接获投诉(不少在社交媒体上流传),指有车辆在注册车主不知情的情况下被过户。JPJ总监拿督Aedy Fadly Ramli形容这是在厘清报告期间的即时管控措施。

交通部长陆兆福当天即指示JPJ恢复服务,系统在数小时内回复正常,并定下往后的系统维护安排:改在长周末进行,而不是在办公时间动工,以免柜台被挤爆。此后线上过户运作如常,而到JPJ柜台办理这条路线本来也一直都在。

不过这段插曲仍然值得卖方留意,因为它解释了整套流程为何要这样设计。卖方先申报、买方后确认,顺序固定,而每一步都绑定该方自己的JPJ账户凭证。若卖方把整件事交给跑腿代办、或为了省一个下午而把登录权限交出去,等于亲手放掉那道唯一挡在「你的车」与「一次你从未授权的过户」之间的关卡。

卖车时该注意什么

趁报告有效期已延长至120天,尽早去验。 在登广告之前就把M.V.15做掉。一份干净又在有效期内的报告本身就是卖点,而你有四个月的时间去用它。

预算抓RM137.80,不是RM130。 JPJ RM100,验车道RM37.80;买方若贷款,再加RM60。

预约前先用70与50这两个数字检查色膜。 它是仅有的三项量测之一,也是最不值得栽在上面的一项。

先清传票、先解除银行的e-Hakmilik。 这两件事都不是当天在柜台能补救的。

只有住巴生谷才值得去找Carro。 加影、旺沙玛珠、巴生与Glenmarie已营运;其余地区仍走Puspakom。

mySIKAP的申报自己做,而且顺序别搞错。 卖方先申报,买方后确认。过户未完成之前,车辆仍登记在卖方名下,而路税、传票与登记车主须承担的责任也会一并跟着。

延伸阅读

*封面图片:Puspakom。*