东海岸铁路（ECRL）是东海岸数十年来最大的交通变化。经过多年「2027年」的报道，第一段如今只剩几个星期就要通车。拥有这条铁路的财政部全资公司马来西亚铁道衔接公司（MRL）在2026年10月6日向媒体主编表示，有信心在 2026年12月中旬开始哥打巴鲁至鹅唛的商业运营。三天后，首相安华在提呈2027年预算案时也说，哥打巴鲁至鹅唛综合交通总站路段预计在12月投入运作。

本文整理截至2026年10月13日，MRL和政府已确认与尚未确认的事项。

12月通车的是哪一段

根据MRL，ECRL全长 665公里，共 20个客运站。今年只开放第一阶段：从吉兰丹的 哥打巴鲁到雪兰莪的鹅唛综合交通总站（ITT Gombak），途经登嘉楼和彭亨。第二阶段从鹅唛到巴生港（包括新古毛、Puncak Alam、加埔与Jalan Kastam），据报道预定在2027年底完工，所以12月通车时还不能直达巴生。

截至2026年9月，第一阶段工程完成 98.16%。哥打巴鲁至鹅唛沿线全部十个132kV馈电站已在2026年8月11日前全部通电，MRL称这代表主供电系统完成。

第一阶段16个车站

由北到南，哥打巴鲁至鹅唛路段的车站为：

  • 吉兰丹： 哥打巴鲁、巴西富地
  • 登嘉楼： 日兰得、Bandar Permaisuri、瓜拉登嘉楼、龙运、Kemasik、甘马挽（Chukai）
  • 彭亨： 珍拉丁、关丹港口城（Kuantan Port City）、KotaSAS、Paya Besar、马兰、淡马鲁、文冬
  • 雪兰莪： 鹅唛综合交通总站

关丹有两个站：靠近格宾港口的关丹港口城站，以及州行政中心的KotaSAS站。2027年预算案也包括在哥打巴鲁ECRL车站兴建巴士站，并拨出 2亿7000万令吉 改善主要城市的巴士服务，在通车前连接东海岸沿线 15个车站。马中两国也已同意把铁路延长到泰国边境的 兰斗班让（Rantau Panjang），但尚未公布日期。

车程多长

MRL给出的哥打巴鲁至鹅唛车程是 约4小时，开车则约7小时。两次测试运行提供了依据：

  • 综合检测列车不停站 从鹅唛跑到哥打巴鲁，519公里，用了3小时19分钟，最高时速160公里。
  • MRL在10月7日表示，检测列车 从鹅唛综合交通总站到KotaSAS单程约85分钟。

正式班次会停站，所以时刻表上的车程会比不停站的测试长。MRL表示，只停鹅唛、KotaSAS、瓜拉登嘉楼和哥打巴鲁的快车可在4小时内跑完。完整时刻表尚未公布。

班次多少

MRL表示第一阶段 星期一至四每天12趟来回，星期五至日每天14趟。每列客运列车可载 425名乘客。营运由ECRL Operation Sdn Bhd负责，其总执行长Mohd Zaidi Sharif也出席了10月6日的汇报会。

票价：目前说了什么

票价还没公布。已有的官方说法：

  • MRL总执行长达威斯（Darwis Abdul Razak）在10月6日说，票价预计在10月公布，由 交通部 宣布，售票目标在11月开始。
  • 他形容票价是「动态而且负担得起，低于机票、略高于巴士票」。
  • MRL在2026年6月曾警告，社交媒体流传的票价数字只是猜测，正式票价只会由交通部公布。

「动态」意味着票价可能随需求或订票时间而变，但具体结构尚未公布。在交通部宣布之前，任何列出哥打巴鲁至鹅唛确切票价的表格都应视为非官方。

怎样往返鹅唛综合交通总站

鹅唛综合交通总站建在 鹅唛综合巴士总站（Terminal Bersepadu Gombak） 旁边，而巴士总站紧邻格兰那再也线北端终点站 鹅唛轻轨站。MRL表示ECRL车站的设计会与轻轨站连接，但尚未公布两个月台之间的最终步行路线，第一次搭乘请预留多些时间。

12月之前可以做什么

  1. 等交通部公布票价（预计本月），只通过MRL或交通部指定的渠道订票。
  2. 留意学校假期。 年底学校假期从11月下旬到12月底，12月初的车票开卖后可能很快售完。
  3. 安排最后一程。 哥打巴鲁巴士站和巴士路线都是预算案措施，出发前先确认目的地车站实际有哪些交通接驳。

*资料来源：马来西亚铁道衔接公司（MRL）2026年8月11日、10月6日、10月7日及10月9日新闻，以及其东海岸铁路项目页面（665公里、20个车站、每列425名乘客），2026年10月13日查阅；马新社，2026年10月6日；财政部2027年预算案演词，2026年10月9日；车站名称依据MRL及媒体对路线的报道。截至2026年10月13日，票价与正式时刻表均未公布。*

*封面图片：交付前的ECRL CR200J列车，2026年5月，摄影Oblivionis，Wikimedia Commons，CC BY 4.0。*

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