> 本文以两个公开来源为基础:财政部公布于budimadani.gov.my的BUDI MADANI官方常见问题(FAQ),以及马来西亚统计局于data.gov.my公布的每周零售燃油价格系列。2026年10月1日重新查核:FAQ仍是2026年6月30日版本,早于9月1日的配额调整,因此仍印着200公升。下文凡引自FAQ的规则,都是9月的公告没有更动的部分;配额数字则出自政府8月30日与9月16日的公告(经全国媒体报道),并注明日期与发言人。

配额回到300公升了

每月200公升的下调自2026年4月1日生效,当时定位为因应西亚冲突引发油价冲击的临时措施,维持了五个月。2026年8月30日,身兼财政部长的首相安华(Anwar Ibrahim)在国庆演词中宣布,BUDI95配额自9月1日起恢复至每月300公升——即计划于2025年9月30日推出时的水平。政府给出的理由是:燃油供应管理更有秩序、打击渗漏的执法加强、经济表现与政府的财政能力,以及照顾每天长途通勤者与靠车辆谋生的小商贩的需要。受惠的BUDI95用户约1,600万人。

没有人需要做任何事。调整已自动套用到每一张符合资格的MyKad,BUDI Diesel也随之调整:共用的基本配额现在是300公升,已获柴油加额的吉普车与皮卡车主提高至400公升。100公升加额早已获批的车主无需重新申请。

这个上限到底值多少钱

关于BUDI95的争论,永远围绕着公升数。但用令吉来理解,会清楚得多。

BUDI95的有津贴RON95固定在每公升RM1.99,从未变动。会动的是无津贴价,由政府每周重设——而自配额恢复以来,它动得很厉害。无津贴RON95在9月3日至9日为RM3.77,接着连涨三周,9月24日至30日来到RM4.57。2026年10月1日至7日为每公升RM4.52,回落五仙;同期RON97为RM5.00,半岛柴油为RM5.27。

也就是说,这一周你MyKad上的津贴是每公升RM2.53——约为泵价的56%。把300公升的配额用满,政府就替你付掉了当月油钱中的RM759。8月20日那一周,上限仍是200公升、无津贴RON95为RM3.77,用满一个月只值RM356。多出来的100公升解释了一部分涨幅,其余来自市场——因为津贴就是价差,而价差每个星期三晚上都在变。

看规模:财政部自家新闻页记录,截至2026年2月28日,已有近1,480万人受惠于BUDI95;首相在2026年7月表示,今年的燃油津贴支出可能达到RM400亿——那是无津贴RON95还低于RM4时的估算。

第301公升会发生什么事

什么大事都不会发生——而这正是多数人误解的地方。油泵不会拒绝你。依财政部FAQ,当月配额用完之后,接下来的购油单纯按无津贴泵价计费,直到下个月月初配额更新为止。你每次加油的收据都会显示已用量与剩余余额,可以自行盯着它减少。这一周,第301公升的价格是RM4.52,而不是RM1.99。

同一份文件里另有四条相关规则,9月都没有改变,而每一条都会让人意外:

配额是汽油与柴油共用的。 你不会同时拿到300公升RON95「加」另一份柴油资格。基本资格只有一份,现在是300公升;只有拥有私人柴油车的国民,以及船只业者、发电机与抽水泵使用者等特定目标群体,才能把这份配额弹性用在两种燃油上。

未用完的公升数会归零。 余额在每月1号刷新,剩下的一律作废。没有累积机制,所以「这个月少开」并不能换来「下个月多开」。

每笔交易上限RM250——但一天加几次油不设限。以RM1.99计,这个上限约等于125公升,比任何轿车油箱都大。若某一次你只想用掉部分配额,就必须拆成两笔交易:一笔走BUDI MADANI,一笔按无津贴价。

不能借用别人的MyKad。 购买必须由持卡人本人完成。FAQ指出,未经授权持有或使用他人MyKad,属《1990年国民登记条例》第25条下的罪行。夫妻可各自用自己的MyKad替同一辆车加油——前提是各自到场完成自己那笔交易。

同一个300公升里的柴油那一半

BUDI Diesel已于2026年7月1日全国实施,价格为每公升RM2.10,使用同一套MyKad机制,并从同一个余额里扣。财政部估算涵盖范围约为半岛、沙巴、砂拉越与纳闽的70万名私人柴油车主,其中逾50万人拥有符合额外100公升资格的吉普车或皮卡。

真正的重点在算术。2026年10月1日至7日,半岛无津贴柴油为每公升RM5.27——比无津贴RON95高出75仙。所以这一周,柴油每公升的津贴是RM3.17,而汽油是RM2.53。把300公升全用在柴油上,政府替你付掉的是RM951;皮卡车主若把400公升全用在柴油上,则是RM1,268。

能不能真的拿到,取决于两个条件。

不是每一种柴油都算。 财政部FAQ写明,有津贴的基础产品是B10,另加任何获政府批准以同一津贴价出售的柴油产品——B15即在其中。B7完全没有津贴,且今年以来一直比B10等级贵约每公升20仙,加B7等于两头都按市价付。在PETRONAS的价格板上,有津贴的等级标示为Dynamic Diesel Euro 5 B10/B20,旁边附BUDI价;B7则没有BUDI价。

东马几乎没差别。 沙巴、砂拉越与纳闽的零售柴油,至今仍对所有人统一顶在RM2.15。BUDI Diesel的RM2.10在当地只便宜五仙,而不是便宜RM3.17。这也解释了受惠人数为何如此悬殊——截至7月5日获批加额的吉普车与皮卡车主中,超过17万4千人在半岛,沙巴、砂拉越与纳闽合计仅两万两千余人。

9月16日的改变:津贴可以跟着驾驶人走。 安华在古晋的马来西亚日庆典上宣布扩大BUDI Diesel资格转移机制。在此之前,车主只能把资格转给直系家属。现在,拥有不止一辆柴油车的登记车主,最多可把三辆车的资格转移给三名实际驾驶这些车的马来西亚人,不限家人;条件是对方为持有效MyKad、符合BUDI95资格的公民。车辆拥有权不变。据媒体报道的财政部文告,每名受转移者依车型获得自己的每月配额,可用于RON95、柴油或两者;每辆车的资格只能转移一次,除特定情况外不能转回;每名受转移者只能接受一名车主的转移;把三辆车都转出去的车主,只保留本人的BUDI95资格。吉普车与皮卡车主应在转移之前先申请100公升加额。申请透过BUDI MADANI入口网站提出。这项改动主要针对沙巴与砂拉越——当地一户人家常拥有好几辆由他人驾驶的柴油车。依据财政部9月16日常见问题整理的完整规定，请看我们的BUDI Diesel转让解说。

每周价格表还澄清了一件事:RM4.52并不是所有非BUDI95买家都要付的价。 统计局每周同时公布两个车队价格——SKPS下符合资格的商用汽油车为RM2.05,SKDS下符合资格的柴油车队为RM2.15。那是另外两套自有注册程序的计划,不是拿MyKad就能享有的。

谁符合资格,以及你永远不必申请的部分

单就BUDI95而言,条件很短:持有MyKad,并持有有效驾照。FAQ接受合格驾照(CDL)、试用期驾照(PDL)或学习驾照(LDL)——其中「学习驾照也算」这一点,几乎没人知道。

但三者的车类范围并不相同,二手转述最常在这里出错。CDL与PDL涵盖A、A1、B、B1、B2、C、D与DA;LDL的清单较短,只涵盖A、B、B1、B2与C,所以只持有D类罗里学习驾照的人并不符合资格。

无需提出申请。 资格由陆路交通局(JPJ)资料库自动交叉核对。若要把这份配额同时用于有津贴柴油,则另须拥有登记在本人名下、路税有效的私人柴油车,使用类别为AB、AD或IA;或是持有效EVP、已向电召业者登记的私人柴油车;或是如上所述,获车主转移资格并已获批。

有两个例外值得知道。符合条件的私人柴油吉普车或皮卡车主可获额外100公升,现在合计400公升。FAQ写明这项加额不会自动给予,须至budimadani.gov.my提出申请——唯一例外是已获批、并于2026年6月8日领取最后一笔现金补助的BUDI Individu受惠者,他们被自动过渡。截至2026年7月5日,财政部表示已有近20万名吉普车与皮卡车主获得此加额;已获批者在9月1日调整后照常保留,无需重新申请。

而电召车与机场德士司机可获分级加额,于每月中旬依前一个月系统记录的行驶里程启动:低于1,500公里不加;1,500至5,000公里加400公升;超过5,000公里再加200公升。FAQ印出的600与800公升合计,是以旧的200公升基数算出来的;FAQ真正定义的是这几级加额。这两种加额不能叠加——正在领取里程分级加额的活跃电召车司机,不符合吉普车或皮卡那100公升的资格。

最后,非马来西亚注册的车辆完全不能购买有津贴燃油;个人则可在不带车辆的情况下购买最多20公升——供发电机或渔船使用——更大数量须持有贸消部(KPDN)的特别准证。

怎么付款,以及怎么查余额

FAQ列出五种方式:BUDI MADANI MyKad终端机、店内付款终端机(IPT)、油泵旁的户外付款终端机(OPT)、Touch 'n Go电子钱包App,以及各石油公司的App。全国每一间注册油站都能处理MyKad终端机交易,其余方式则视个别油站的设备而定。财政部估计,从验证到油泵开放约需20秒;并说明系统进位可能造成终端机与油泵之间最多0.05公升或2仙的差距。

若要不出门查余额,可上budimadani.gov.my——FAQ说明,交易纪录须以MyDigital ID登入后查看——致电1300-88-9595、发信至tanya@budimadani.gov.my,或WhatsApp +603-2631 4595。若你在PETRONAS加油,Setel App会即时显示当月剩余余额,比查portal或看收据都快。要确认你自己是300还是400公升,应以入口网站上的余额为准,而不是6月30日的FAQ。

200公升那几个月是怎么过来的

记录一下,因为网上多数解说文仍停留在200公升时期。2026年4月27日,财政部长政治秘书Muhammad Kamil Abdul Munim表示配额暂时维持在200公升。5月,一名财政部副部长称政府甚至在考虑下调至150公升。2026年6月22日,第二财政部长阿米尔韩查(Amir Hamzah Azizan)表示现在谈恢复300公升言之过早。在2026年7月16日见报的国会书面答复中,安华说明200公升是依2025年10月至2026年5月的使用数据订定:持续每月用量超过200公升RON95的用户不到1%,平均用量约100公升。2026年8月13日,Kamil Munim以公正党青年团团长身份呼吁恢复至至少300公升。十七天后,安华宣布了回调。

用量数据没有改变,而那才是有用的部分。财政部FAQ指出,近九成用户每月用量低于200公升,平均约100公升。对多数家庭而言,300公升是一个永远碰不到的上限。如果你开一辆普通轿车、每月约跑1,000公里,用量大约是70至100公升。如果你靠开车维生,电召加额比基本配额更重要。如果你开柴油皮卡,先确认油站卖的是B10而不是B7——这一周,这一个数字每公升值RM3.17。而如果你开的柴油车登记在别人名下,9月16日的转移新规才是你该处理的事。

延伸阅读

*封面图片:雪兰莪Taman Selayang, Jalan Sungai Tua的Petronas油站,摄影Wiki Farazi,CC0,取自Wikimedia Commons*