四年来,马来西亚的电动车不必缴路税。这在2025年12月31日结束,此后每一辆更新路税的电动车都按以马达功率为基础的新结构缴付。和旧的电动车收费表相比,新收费很低,但并非全部RM20;今天上网搜索,出现的计算器和文章里,有些数字与JPJ本身的文件不符。
本文依据第一手资料:陆路交通局(JPJ)的通告Surat Pekeliling Bahagian Pelesenan Kenderaan Bil. 01/2026,日期2026年4月1日,其附件列出半岛、沙巴和砂拉越零排放车辆的路税(LKM)收费。我们也参考了马新社2024年6月4日报道的交通部长陆兆福宣布的收费结构、JPJ的MyJPJ更新常见问题,以及JPJ 2026年可罚款罪行名单。马达功率取自各厂商的马来西亚宣传册或规格页面。
新收费怎样计算
收费只适用于纯电动车和燃料电池车,这与陆兆福在2024年宣布的一致。混合动力车仍有引擎,电动车通告里也没有把它们纳入,所以仍按大家熟悉的cc收费表。同一份收费表适用于轿车与非轿车、个人与公司名下的车,以及私人电召车。
收费表不是基本费加每瓦特收费,而是为马达功率每10,000 W(10 kW)一级定出固定费用:
- 50 kW以下:RM20。
- 50至100 kW:RM30起,每10 kW加RM10,至RM70。
- 100至210 kW:RM80起,每级加RM20,至RM280。
- 210至310 kW:RM305起,每级加RM30,至RM575。
- 310至410 kW:RM615起,每级加RM50,至RM1,065。
- 再往上每级加幅继续增加,1,000至1,010 kW为RM14,415,超过1,010 kW统一RM20,000。
要找出你的路税,拿车主证或宣传册上的马达功率,看它落在哪一个10 kW级别。150 kW的车落在140,001至150,000 W一级,付RM160。如果是150.5 kW,就进入下一级,付RM180。
热门电动车要付多少
按JPJ收费表和各厂商公布的马达功率计算:
- Proton e.MAS 5 Prime(58 kW)RM30,Premium(85 kW)RM60。
- BYD Dolphin Dynamic(70 kW)RM40,Premium(150 kW)RM160。
- BYD Atto 2(130 kW)和MG4 Standard(125 kW)RM120。
- Perodua QV-E(150 kW)、Chery Omoda E5(150 kW)和BYD Atto 3 Ultra(150 kW)RM160。
- Proton e.MAS 7所有型号(160 kW)RM180。
- BYD Sealion 7 Dynamic(170 kW)RM200。
- Tesla Model 3 RWD(208 kW)RM280,Model Y RWD(220 kW)RM305。这两个功率取自交通部2024年的简报幻灯片,因为Tesla马来西亚没有列出kW。
- BYD Seal Premium和Sealion 7 Premium(230 kW)RM335。
- BYD Seal Performance和Sealion 7 Performance(390 kW)RM965。
作为比较,JPJ的汽油车收费表规定,半岛个人名下的1.5公升轿车路税RM90,2.0公升轿车(1,998cc)RM379。所以小型电动车现在与小型汽油车差不多,而双马达高性能电动车则比2.0公升车更贵。
电动摩托车要付多少
有收费表的零排放车辆不只是汽车。JPJ的电动车LKM指南为摩托车(使用代码AA)另设一套低得多的收费,2024年6月的宣布也没有改动它——摩托车收费在2026年1月1日并没有变:
- 7,500 W(7.5 kW)及以下:统一RM2。
- 7,501至10,000 W:RM9。
- 10,001至12,500 W:RM12。
- 12,501至25,000 W:RM30。
- 25,001至40,000 W:RM40。
- 超过40,000 W:RM42。
在马来西亚销售的电动摩托车和电动踏板车,功率都远低于7.5 kW,所以大多数骑士的实际答案是每年RM2。RM42是上限,不是一般通勤者会碰到的数字。
沙巴、砂拉越、浮罗交怡和纳闽
通告标题把半岛、沙巴和砂拉越合在一起,所以古晋或亚庇的电动车与吉隆坡的完全同价。这与汽油车不同,汽油车在沙巴和砂拉越有较便宜的收费表。通告第12段规定,在浮罗交怡和纳闽注册及使用的车辆收费减半。电动车通告没有提到邦咯岛和刁曼岛。
没有折扣年
通告里私家车没有任何分阶段收费。一些计算器和博客提到MyJPJ电子回扣或2026年百分比折扣,我们找不到任何JPJ文件支持。
2027年财政预算案有改变电动车路税吗?
没有。2027年财政预算案在2026年10月9日提呈,财政部的税务措施附录里没有任何电动车路税的改动,也没有给电动车买家的新回扣。马来西亚汽车公会(MAA)曾要求为购买电动化汽车的人提供RM7,000至RM10,000的所得税回扣,但税务措施里没有这一项。唯一与电动车有关的项目针对公司:从2027年1月1日至2030年12月31日,电动车充电站项目的绿色投资税务津贴(GITA)从开支的100%降至60%,可抵销的法定收入也从100%降至70%。这影响的是充电站业者,不是车主更新路税时付的钱。路税由JPJ制定,所以将来若有改变,会以新通告公布,而不是单靠财政预算案。
如果你在豁免结束前已更新
路税是按期限(通常12个月)发出的执照,不是按日历年计算的税;豁免适用于2022年1月1日至2025年12月31日之间发出的执照。所以一辆在2025年11月更新路税的电动车,手上那张免费执照可以用到2026年11月,到下一次更新时才开始付费。我们找不到任何JPJ文件会追溯计算,或把已发出执照的差额按比例补收。如果你想知道自己那辆车的确切数字而不只是原则,MyJPJ在付款前的结账画面会显示。
更新路税,以及要忽略的页面
更新方式与一般汽车相同。JPJ的MyJPJ常见问题说明,当现有路税剩下不到两个月、你有有效保险、车辆没有被列入黑名单时,就可以更新。管道包括MyJPJ应用程序(限个人公民车主,使用本地借记卡或信用卡)、JPJ柜台与自助机、马来西亚邮政和MyEG,JPJ说各管道收费相同。MyJPJ里的数码路税自2023年2月起获承认,所以不必展示路税贴纸。
有一点要提醒。我们在2026年9月20日再次查看时,JPJ英文版路税计算指南页面仍链接2022年的电动车指南,那是豁免时期的基本费加累进收费表。请以2026年通告或MyJPJ结账时显示的费用为准,不要用那份PDF。
两者的差距不是小数目。那份2022年指南规定,超过150,000 W的轿车基本费RM1,024,再按超出部分每50 W加RM1.35;一辆160 kW的车算下来是RM1,024加RM270,即RM1,294,而2026年通告只收RM180。它还按车身类型分成不同收费表,超过150,000 W的非轿车起价是RM903而不是RM1,024,2026年的收费表则是所有车共用一套。那个旧页面唯一仍然正确的部分是摩托车:上文引用的RM2至RM42摩托车收费,就是出自它,而且仍然现行。
为什么网上的数字互相矛盾
在这个关键词排名靠前的逐车型清单里,有两种错误反复出现,而且你自己就能查证。
第一种是把千瓦和马力搞混。一份流传很广的表格把Tesla Model 3 Performance列为461 kW。这辆车的额定输出是460 hp,约等于343 kW——那其实是马力数字被安上了错误的单位,结果把它往上推了好几个级别。如果一个功率数字与某个熟悉的马力数字接近得可疑,它通常就是。
第二种是级别放错。Paul Tan在2026年1月的车型清单里,把150 kW的Perodua QV-E列为RM240。这在它自己的算术里就站不住:同一篇文章给功率更高的160 kW BYD Seal 6 Premium是RM180,而在同一条递增的收费表上,功率较低的车不会付得更多。按通告计算,150,000 W落在140,001至150,000 W一级,收RM160;RM240是180至190 kW的车的收费。
最能一锤定音的核对方法:JPJ收费依据的是你车主证上印的kW,不管宣传册或清单怎么写,而MyJPJ会在结账时显示金额。
路税过期的代价
驾驶路税过期的车辆,触犯《1987年陆路交通法令》第23(1)条,最高罚款RM2,000。JPJ的2026年罪行名单规定,有有效保险的私家车,15天内缴付罚款RM150,30天内RM200,60天内RM300。完全没有路税则属第15(1)条,不能以罚款了结,须上法庭。